第五部分|11 - 水上服务

11.1 - 概述

港口运营商是ADNOC物流与服务公司(IRSHAD)。其服务包括领航、拖航、船舶靠泊/离泊(包括航线处理)、监督和协调船舶上油品的装卸、提供潜水和维修支持、监督助航设备、以及提供海上灭火和海上油污治理。网站- - -www.www.lia69719.com/en/adnoc-logistics-and-services

11.2 - vti

11.2.1——沟通

达斯VTIS操作24/7 VHF信道231，用VHF频道16用于仅紧急情况。该VTIS目前仅作为信息系统。进一步的细节可在从PPA请求来获得。

11.2.2 - VTIS极限

VTIS的限制是根据VTIS的外部程序。

11.2.3 - VTIS报告点

VTIS报告点按VITS外部程序。

11.3 - 领港

11.3.1 - 强制引航

没有船，不是豁免船舶等，应被允许接近或离开港口不用辅助船上的存在，除非由相关港口的港务另有命令。

下列船舶被视为免除船舶，不得要求开展试点或引航豁免证书：

1. 美国国防部的船只。
2. 属于中国注册会计师协会的船只。
3. 挖泥船、测量船、工程船、拖船、趸船及特别附属非载货船只，均由石油港口管理局(OPCO)承包。
4. 代理船。
5. 快乐工艺品。

11.3.1.1 -客船和杂货船

客船及杂货船在港口范围内抛锚时，须雇用领港员。

11.3.2 - 飞行员作为PPA的代表

飞行员是PPA的指定代表，并且同样地，有责任为PPA的遵守和执行的指令站在海洋操作。

11.3.3 - 硕士和飞行员的责任

飞行员将承担船舶的引航，靠泊和未靠泊。然而，该船只的船长应保持代表业主对船舶航行在任何时候都安全性负责。

11.3.4 -主/飞行员信息交换

船长必须在登船时与引航员讨论船的特性。作为这一过程的一部分，应将填妥的引航员卡交给引航员。领港员应向船长报告/解释天气情况、停泊安排、交通情况、航行意图和拖轮的使用。所有这些资料均应记录在案，并由船长签署协议。

11.3.5 - 领港员登船和/或下车区域

11.3.5.1——达斯

领航/装货船长通常在北纬25°10.00 '，东经052°56.00 '的Das Zirku北引航站登船/登船。

11.3.5.2 - Zirku

领航员/装货主任通常在北纬25°00' 00'，东经053°02' 30 '的Das Zirku南引航站登船/下船。

11.3.5.3——Mubarraz

试点/载入大师通常会在上船约Mubarraz方法浮标/下船2英里西部。定位纬度。24-57.15’ N Long.053-16.35’ E或东Zirku安克雷奇如果容器在锚地等待靠泊。

码头代表和工人将在15号和14浮标附近分别加入从拖船船。

另外，在容器中进行到Jazirat达斯或Jazirat Zirku，传递到Jazirat达斯的西方进一步装载或起诉通道中的适当的替代离船位置的情况下可以选择。

其他有关人员，包括货物的作品完成后，终端代表将下船。

11.3.6 - 先导梯子/组合梯

领航梯/组合梯应下降至水面以上约1.5米，以便领航人登船/离船，或视乎天气情况及其他影响因素，由领航人视乎需要而定。

11.3.7 - 硕士负载 - 在开始和/或下车试点

11.3.7.1 -飞行员的安全登船和下船。

的任何船舶在港口导航或接近的母，应给予这类合适的“天气李”和速度的降低，通过良好的航海的实践，以提供一个安全的登船或离船操作决定。试点的登船和离船，由负责人员进行监督。

11.3.7.2 -引导梯的监督

飞行员的操纵梯子登船和离船飞行员由负责监督的官,并影响到梯子很清楚任何舷外排出,而每一步的梯子是坚决反对的。

11.3.7.3 - 引航员软梯

应备有一架清洁及有效率的领港梯，供领港员登船或离船时使用，梯梯上须装有吊具及软绳。晚上，梯子要用安全有效的灯光照明。引航员软梯必须符合SOLAS及国际引航员协会规范。梯子必须按照IMPA的要求进行适当的安装和固定。

http://www.impahq.org/admin/resources/pilottransferarrangementsbrochure.pdf

11.3.7.4 - 住宿梯和导频梯（组合）

对于大型船只时,甲板露出水面的高度超过30英尺(9.0米)舷梯,还应与飞行员一起使用梯子,舷梯降至22英尺。(7.0米)以上的水引水梯立即毗邻舷梯的底部平台。

11.4 -拖船

方位角尾轴传动(ASD)/双螺杆拖船(65-88吨系柱拉力)用于船舶的靠泊和不靠泊。使用拖船的数量取决于PPA拖船的使用要求，但通常情况下，在ADGAS 4号，每个拖船操作将使用四个拖船，拖船使用自己的拖缆。所有的港口拖轮都装有泡沫/水监测仪和分散剂喷油栏。

11.5 - MOORING

11.5.1 -最低要求

容器应该具有最小的可在容器的每个端部8条系泊线。

ADGAS 4采用的一般系泊模式如下:

11.5.2 - 混合停泊

在同一个缆桩混合系泊是不能接受的。

11.5.3 - 自动张紧绞车

在系泊后，装有自动张力绞车的船舶不得在自动模式下使用这种绞车。

11.5.4 -绞车绞缆筒的使用

系泊缆绳不能留在整经滚筒后正在取得快速。

11.5.5 -合成系泊的使用

合成系泊有太多的弹性，允许船舶在恶劣天气期间活动，或漂离泊位，因此系泊最好是全钢丝系泊或等效系泊。

一些船只可能使用的头和尾线合成系泊。然而，乳房和弹簧锚定设备是优选的是钢线或等效物。比其他油轮所有船舶应使用系泊设备按照他们的设计。

11.6 -货物捆绑

存在这样的服务。