港口，包括人工岛内的港口

1.引言

PPA已授予但与所有港口的管理ADNOC特许区域内的责任单位分辨率2 2013 PPA委托这些港口到相关集团公司按表1.2.i和1.2.ii的经营责任，PPA将保留港口的管理责任。

1.1。目标

这些标准有助确保海港的运作安全进行，并与国际、联邦及本地法例/规定保持一致。

1.2。范围

本程序的目的是覆盖所有港口，包括人工岛内的港口。任何新港口在启用时应符合这些标准。

1. 石油港口内港口：



S.no	岛/ Harour	通过操作	管理
1	鲁瓦依斯工业区服务港	ADNOC L＆S	港长杰贝尔·达纳·鲁瓦伊斯
2	杰贝尔丹那Harour	ADNOC岸	港长杰贝尔·达纳·鲁瓦伊斯
3	达斯港	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
4	Zirku港口	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
五	Mubarraz港	ADOC	港长Das Zirku & Mubarraz

2. 港口范围以外的港口:



S.no	岛/ Harour	通过操作	管理
1	Al-Dabbiya领域	ADNOC岸	港长杰贝尔·达纳·鲁瓦伊斯
2	冰雹和Ghasha	由ADNOC Offshore代表ADNOC Sour Gas运营和管理	港长杰贝尔·达纳·鲁瓦伊斯
3	Arzanah	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
4	Al Qatia岛(前称SARB North)	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
五	卜Sikeen岛（原南SARB）	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
6	Asseifiya岛（原Zakkum南岛）	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
7	Ettouk岛（原Zakkum北岛）	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
8	人Ghallan岛（原Zakkum中央岛）	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz
9	乌姆安巴尔岛（原Zakkum西岛）	透露离岸	港长Das Zirku & Mubarraz

2.词汇

3.责任（战略）

3.1。石油港口管理局应：

1. 根据《联合国海洋法公约》第60条的规定，在人工岛外缘各点之间划定“500米”的专属区域;
2. 确保这些标准不与任何国际/联邦和地方的要求相抵触;
3. 确保及时，有效，准确的信息传达给ADNOC HSE /关于事件较高的管理;
4. 调查事故，有惊无险的事件和/或高电位系统使用经批准的PPA程序
•确保商定的行动计划分布在所有的利益相关者。
确保在规定的时间内完成纠正措施;和
5. 为了确保这些标准的遵守，执行审计作为当认为有必要。

3.2。集团公司:

1. 确保符合这些标准;
2. 确保港口事件管理计划到位每个港口/集群，以应付任何危机的海洋。海港事故管理计划应提交PPA;
3. 保证有足够的航标（ATN）部署在方法和海港内。该ATN应以这样的方式，以提高航行安全进行部署。所有这些ATN应符合IALA要求;
4. 确保上述AtN的维护计划是有效的并得到执行;
5. 对于港口的操作的任何程序应与国际/联邦和地方的要求的一致性，并不得与载列由PPA的任何要求违反;和
6. 对所有与运营健康、安全、安全和环境相关的问题负责。

4.海港内的石油港口范围

1. 所有船舶应遵守PPA港口法规的修订，不时。
2. 所有工艺品应有ADNOC审核批准，并不得进入港口的限制​​之前，确保PPA工艺签证。
3. ADNOC集团公司将石油港口内进行港口的运作，但是这些港口的谎言与PPA的管理和整体管理。
4. 它应确保这些港口内的操作不会与港口作业造成干扰。

5. HARBORS OUTSIDE石油PORTS LIMITS责任（工作）

5.1。豁免

1. 所有工艺品不论其大小，并除非评审检查是由集团公司请求的操作的本质是从ADNOC评审规定。
2. 上述要求并不免除从集团公司检查制度的船只。
3. 所有工艺品不论其规模和业务性质的收购价格工艺入境许可要求的除外。

5.2。ADNOC集团公司

1. 确保一个合格的码头主管/端口船长被分配和可用海港的操作监督;
2. 确保所有港口/群集均设有交通监察及监察系统，以便与停泊在这些港口的船只联络及追踪。负责的ADNOC集团公司如不存在，应考虑建立该制度;
3. 订定定期进行海港及通往这些海港的水道的水深测量计划，并将该计划提交海港政策组;和
4. 确保海港水利计划到位，这应包括但不限于短期和长期的维护计划，渠道，水池，港口等。

5.3。港口主管，港口船长应:

1. 作为整体负责所分配的海港;
2. 与相应的PPA港务为每桌1.2.ii协调工作;
3. 批准该系泊/提交的工艺提升计划;
4. 对最大问题指令允许操作吃水深度;
5. 发布最低UKC指令;
6. 规定并确保符合最大允许的天气标准;
7. 规划，规范和管理这些港口内的业务;
8. 启动响应任何海上事件按海港事故管理计划;和
9. 准备当地的航海通告，并提交到相应的PPA港务按表1.2.ii.

5.4。工艺业主/运营商和大师负责如下：

1. 预先通知：
   
   •由港口主管指定提供足够的移动预先通知。
   •确保除非授权海港主管/端口队长这样做没有任何个人或船只进入/离开港口。
   
   
2. 人员气体监测
   
   •如有需要，确保所有人员都配备人员H2S探测器。
   
   
3. 速度
   
   •确保应时时刻刻都工艺品须以安全速度而接近和港内运行。
   
   
4. 龙骨下间隙(UKC)
   
   •确保船舶不超过海港由港口主管/港口船长发出的最大允许工作草案。
   •确保服从有关海港UKC要求。
   
   
5. 系泊和牵引
   
   •部署足够的泊位，并具有可用于确保船舶安全遗体在任何时候都停泊备用缆绳。
   •凡海港主管/港口船长请求，系泊计划应提交。
   •在港口内进行适当的保护，没有港口主管/港口船长的明确许可，不得改变其系泊。
   •确保所有非自航驳船/艇应配有足够动力的拖船，以确保运动受控。
   •对于任何通往港口的入港航道，应确保所有拖航安排均获得第三方认证，但对于出港航道，如果拖航安排或船舶/驳船上的重量分配没有发生重大变化，则同样的证书可能被视为有效。
   •负责拖车的业务人员应要求时，提交风险评估，以海港主管/港口船长，提交风险评估应当及时审查/由港口主管的认可。
   
   
6. 吊装作业
   
   •没有为2吨以上的权重起重吊装作业而不必代替风险评估进行。
   •所有吊车都应清楚标明设备的安全工作负荷。所有固定提升装置都必须经过第三方检测/认证。
   •所有的吊装操作都应在主管和授权人员的监督下进行。
   •全松起重装置，须彩色编码按照集团公司的要求。
   •无起重吊装作业应允许在事件当时的天气条件超出海港的最大允许的天气条件。
   
   
7. 遵守国际和联邦立法
   
   •所有船舶应遵守国际碰撞规则(COLREGS)。
   •所有工艺应当遵循安装自动识别系统（AIS）SOLAS公约，即使工艺不受SOLAS公约的要求。SOLAS。该单元可以没有从任一CICPA指挥官或海港主管/端口船长特定指令来关闭。
   •所有危险货物应按照经修订的《国际危规》中规定的要求进行包装、储存和运输。
   •所有工艺业主/经营者应当保证遵守联邦交通管理局陆地和海上阿联酋，这就要求工艺有金融安全体系的匹配条款2.5和MLC 2014 4.2的要求修订圆形01/2018。
   确保符合联邦法律第24号/ 1999。“污水进入海洋环境的排放是被禁止的”。
   
   
8. 加油
   
   •对于所有的加油操作，相关的港口法规应当遵守。
   
   
9. 船对船交接
   
   •与所有国际/联邦和地方法规。
   
   
10. 其他要求
    
    •工艺品应准备随时抛锚在任何时候都可以立即使用，穿越上述任何管道，在此期间，倍锚必须固定时除外。
    •工艺品应靠近任何海底管道未锚，除非从事这需要他们这样做的工作。批准锚固应从港口主管/港口船长固定。
    •无潜水作业应允许而工艺是一起在港除与港口主管的事先许可。
    •无酒精饮料被允许在港口内的工艺品。
    •禁止游泳或捕鱼允许的港口内。
    •如果船级社要求，所有驳船应根据港口主管/港口船长的要求，对其到达和离开的情况进行稳定性计算
    •（要使用的救生衣是不允许的），这些港口参与运算的，应使用SOLAS批准救生衣的所有人员。
    •未经港口主管/港口船长的明确许可，不得对任何船只进行修理和维护。
    •没有人事调动被允许，除非适当的传输系统中使用，这样的传输系统应是可以接受的海港主管/港口船长。