第三部分| 7-端口说明

7.1 - 一般

达斯齐尔库港和穆巴拉兹港位于阿布扎比酋长国海岸外。它由DAS岛码头、ZIRKU岛码头和mubaraz岛码头组成。该港口有许多出口原油、液化天然气、液雷竞技最新app化石油气和石蜡石脑油的海运码头。港口为货物装卸、储存和分配提供便利。港口区也容纳了一个广泛的工业综合体。

DAS岛位于阿布扎比市，阿拉伯联合酋长国的首都以北90英里西。雷竞技最新appDAS岛是加工，储存和原油从扎库姆，嗯Shaif，由ADNOC离岸Bunduq和ABK油田出口端;和液化相关的气体和硫，由ADNOC LNG处理。

穆巴拉兹岛包括阿布扎比石油有限公司（日本）（以下简称“公司”）生产的原油出口码头。该公司穆巴拉兹油田生产的原油通过4“至14”输电线输送至位于雷竞技最新app穆巴拉兹岛东北偏东约19英里处的中央设施平台（CFP），然后通过14“输电线输送至该岛。西穆巴拉兹油田生产的其他原油通过堤道下的8“管道输送至储罐。这两种原油都是混合的，并作为穆巴拉兹混合原油从该岛出口。该公司在岛上拥有224万桶原油的储罐储存能力。装载原油的平均API比重为39度，闪点低于0摄氏度。

该端口被配备用于处理烃货物。

该港口全年开放，很少因严重的沙尘暴、风或雾而关闭。

7.2-开发

港口正在不断改善。主要发展情况见购电协议网站：

https://ppa.www.lia69719.com。

7.3 - 端口位置

7.3.1-达斯岛

该岛位于阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比市西北90英里处。雷竞技最新app

7.3.2-齐尔库岛

位于阿拉伯海湾大约24°52'N和053在阿布扎比，阿拉伯联合酋长国约75海里WNW°04.1’ E。雷竞技最新app海岛是大约5公里。长2.5公里。宽。非常坚固的丘陵带有脊一个区域位于中心和西北偏北具有升高的点163米，在SSE低扁平沙和多尘区域。

7.3.3-穆巴拉兹岛

Mubarraz岛位于大约纬度。24º - 28’ 北龙053º - 22’ 东，西阿布扎比，阿拉伯联合酋长国，阿拉伯湾港的约55英里。雷竞技最新app

7.4-端口限制

7.4.1-Das Zirku端口限制

是指通过连线以下职位涵盖所有的水域，应包括所有的码头，码头，结构，海上泊位（SPM），ZIRKU岛和隔离区的位于港口范围之内的部分。

7.4.2 - Mubarraz岛港口范围

指由连接下列位置的线所包围的所有水域:

7.5 - 载重线

港位于热带载重线区全年内。

7.6-最大尺寸容器

允许最大草案是20.5米为ADNOC Offshore-达斯SPM 3＆6和21.0米为ADNOC离岸-Zirku终端SPM A和B.

Mubarraz码头的最大允许吃水为13.5米。

有关详细信息，请参阅各个终端部分。

7.7 - TIME ZONE

格林尼治时间+4小时。一年四季。

7.8 - 当地的节假日

请参阅阿联酋官立。网站。

7.9 - 工作时间

办公时间:星期日至星期四，07.00 - 15.00。

港口经营和VTIS是一年提供全天候服务，365天。

7.10-交通

达斯Zirku港口和Mubarraz口不断地接近在2017年扩展到877vessel电话。

7.11 - 压载水管理要求

每年大约处理7000万吨货物，其中大部分是碳氢化合物。

7.11.1 - 一般

PPA承认国际公约的海事组织通过2004年2月13日关于控制和船舶压载水和沉积物管理与（BWM公约）的规定，并作为颁发给到压载水管理的ROPME海域ROPME要求充分发挥作用国际海事组织2009年2月2日上，韦迪MEPC 59 / INF.3

注：该公约BWM可在2017年9月8日该公约承认两种国际标准生效：

条例D-1压载水交换标准和

法规d-2压载水性能标准。最终，大多数船舶需要安装一个车载压载水处理系统。

购电协议目前正在努力发布一套新的压载水管理条例，直到《生物武器公约》生效，以下规定应适用。

7.11.2 - 适用范围

本条适用于所有为任何目的而停靠任何石油港口/码头的船舶；总吨位为400吨及以上，船上的海水压载物来自ROPME海域（RSA）以外。

注：以下的船舶总吨400吨，与来自ROPME海域（RSA）外板发起海水镇流器应进入阿联酋水域尽可能实际可行的情况之前努力交换压载水。

7.11.3-执行压载水管理公约指南

1. 船只打算在任何阿布扎比石油港口水域排放压载水，只能这样做服用BWM公约的规定考虑。雷竞技最新app
2. 在《生物武器公约》生效之前，石油港口管理局预计抵达港口的船只将：
   1. 出示船旗国或船旗国承认的当局颁发的国际压载水管理证书。
   2. 在船上设有符合IMO准则认可的压载水管理计划。
   3. 有压载水记录簿给予时间，地点和船上采取压载水的数量，排出，交换，分发或压载水管理的目的处理的细节。
   4. 完成并提交一个压载水管理报告表（PPA-021），在石油港口的港务管理局，船舶抵港前72小时。
3. 石油港口管理局保留随机取和船舶抵达后的压载水测试样本，以验证船上的压载水的内容的权利。
4. 直到验证了它不存在危害人体健康，环境，财产或资源构成威胁船舶不得被允许排放压载水。
5. 压载水抽上板的记录可以通过船舶抵港后的石油港口管理局代表验证。

7.11.4-豁免

下列船舶不受本节要求的约束：

• 一世。海军，中国注册会计师协会和其他政府船只。
• II。船舶专用交易RSA的水域内。
• III。它不需要永久海水压载容器中密封舱在石油港口水域排放。

7.11.5 - 例外

除了来自受霍乱或类似的传染性流行病的爆发，在监督所批准的例外在下列情况下，这部分的需求船只到达区域的船只：

1. 因船舶或其设备损坏而意外排放海水压载物和沉积物的，但须采取一切合理的预防措施，以防止或尽量减少排放。
2. 在紧急情况下，为了拯救海上生命、船上人员的健康或船舶的安全，必须排放海水压载物和/或沉积物。

7.11.6 -接待设施

除紧急情况外，购电协议目前不提供用于排放海水压载物或沉积物的接收设施。

7.11.7 - 违规

到达任何石油港口的船舶，如果发现违反上述要求，可被拒绝入境，禁止卸下压舱物，或根据阿联酋法律受到适当的诉讼和制裁，包括，申请罚款或者拘留，并向船旗国管理机关报告。

7.11.8 - 补偿

除尽可能避免的不适当的延误或滞留外，对因长时间调查船上压载水含量而造成的延误，或船舶不符合上述要求而造成的延误，概不考虑赔偿或滞期。

7.11.9 - 更严格的要求

管理局可在特殊情况下，例如增加了外来物种引进的风险，并处除本节中规定的更严格的要求。

7.12 - 图表和书籍

船舶拟在达斯Zirku港口和港口Mubarraz打电话应该有书面或经认可的电子格式船上下列出版物：

英国海军海图3179、3178、3413、2444、3176、2889。

海军部航海指南–NP 63，2015年第17版。

也可参考港口入境指南。

7.13-港区航运公告

请参阅本地NTM的购电协议网站链接。

https://ppa.www.lia69719.com/en/marine-notices/local-marine-notices-das-island。

7.14 - PILOT台站

1. 达斯Zirku北导频站（25°10' 00" N，052°56’ 00” E）
2. 达斯Zirku南先导站 - （25°00' 00" N，053°02' 30" E）
3. Mubarraz Pilot Station- The Pilot/Loading Master will normally embark the vessel from Pilot Boat in the region of 2 miles west of Mubarraz Approach Buoy (approx. position Lat.24- 57.15’ N Long.053-16.35’ E, in case of direct on berth) or in the East Anchorage off Zirku (in case of from anchorage). In exceptional circumstances the vessel may be diverted to Das Zirku South Pilot Station to embark or disembark the pilot.

7.15-港口基础设施

7.15.1—总则—通往达斯齐库港和穆巴拉兹港的途径

船舶拟在达斯Zirku港口和港口Mubarraz打电话应该有英国海军图表3179，3178，3413，2444，船上3176和2889。

据表示，建议对这些图表的轨道应遵循的抵达和离开，因为它提供了足够的水挂靠在该端口的范围。

航线上有大型浮标和轻型浮标，无论在视觉上还是在雷达上都显示得很好。

在达斯，Zirku＆Mubarraz的水的密度为1031。

见试点书和“船只进港指引”。

7.15.2 - 达斯岛

7.15.2.1-Das岛码头的引道

接近达斯岛的船只必须谨慎航行，因为在阿布扎比和邻国水域内有许多石油平台和相关的海底管道。雷竞技最新app(见英航图表上的警告)。通过达斯岛东部的船只不得在离岛2英里以内的地方通过，并且必须事先得到港务长的许可，并对港口内的船只动向给予应有的注意。

7.15.2.2-南线

从南部驶来的船只必须经过Umm Shaif油田的石油设施等以南不超过3英里的地方，然后驶向Das岛东南部的引航/锚地。应特别注意Umm Shaif油田和Zakum油田之间的交通路线系统。船舶应当按照国际海上避碰规则的要求航行。

7.15.2.3 - 北线

从北面驶来的船只通常应经过达斯岛的西面。他们应该在岛的西面至少4英里，南面至少5英里。船舶可从该岛东面通过，但须经港务长批准。

7.15.2.4 - 船吃水很深

深吃水船舶可通过深水浮标航道进港。该频道主要供从达斯岛航行的深吃水船舶使用，但打算通过该频道进入港口的船舶应通过无线电通知“达斯海事”其意图。请船长注意，本频道并非专用于达斯岛交通，并提醒其继续使用。

7.15.2.5 -油轮停泊灯

7.15.2.6 - 火炬情结

一系列6个照明弹位于达斯岛北部约4500英尺(1370米)的弧线上。未点燃的信号弹可以在没有警告的情况下投入使用。耀斑区域的北部边界的一个绿色锥形浮标,Fl。g . 5秒。在位置:Lat。11 25°05”N,长。052°52 02”e .额外的耀斑坐落在一个小码头离海岸延伸大约400英尺(120米)和大约2500英尺(760米)从液化天然气/液化石油气码头4号。达斯岛的北部和西北部海岸有大量的照明弹。所有先前提及的照明弹均位于第一号禁区内。

7.15.3-齐尔库岛

7.15.3.1 - 途径Zirku岛码头

接近Zirku码头船舶必须与帐户的大量石油平台因谨慎和阿布扎比的水域范围内相关的海底管道与邻国导航。雷竞技最新app查看BA图表注意事项。

7.15.3.2-南线

从南方驶近的船只不得靠近乌姆沙伊夫油田的石油设施等以南3英里。应特别注意通过乌姆沙伊夫和扎库姆油田之间的分道通航制度，船只/船只应按照《国际防止海上碰撞规则和条例》的要求航行。

此横跨端口区域分离方案包括：一个分离区宽0.75海里，用于西行车辆的交通车道，宽1.25海里和东行车辆的交通车道，宽1.25海里。主要交通方向是：050° - 230°＆072° - 252°。

7.15.3.3-由浮标标记的TSS

7.15.3.4 -深吃水船舶

深起草船舶可以通过深水提振渠道方式的端口。信道主要用于使用深起草船只航行从Zirku终端。其他船只打算通过这一渠道进入的端口必须通过无线电提前做好他们的意图的建议“达斯控制室”。建议船长说这道专供Zirku SBM的流量，并提醒相应地进行。

7.15.3.5 - 助航设备（IALA系统-A）

见2444、2889、3178和3179号海图。

7.15.4-穆巴拉兹岛码头

7.15.4.1 - 途径Mubarraz终端

由于阿布扎比和邻国水域内有许多石油平台和相关海底管道，靠近穆巴拉兹岛码头的船只必须谨慎航行。参见BA图表上的注意事项。雷竞技最新app

7.15.4.2 - 助航设备（IALA系统-A）

见第2444、2889、2837、3178和3179号海图。

7.15.4.3-明显标志

白色快闪导航灯（可视范围5 NM）被固定在以下平台和火炬烟囱相邻平台是从一个公平的距离可见。

7.15.5-导航-注意事项

乌姆沙伊夫油田位于达斯岛以东约20英里处，齐尔库岛东北约12英里处。

该扎库姆油田是大约48英里达斯岛东南方14英里Zirku岛东。

邦杜克油田位于达斯岛以西约15英里处。

阿布克油田距离大斯岛东北方向约25英里。

田间地头，与他们有关的石油和天然气管道，以Zirku /达斯岛一起，都标在有关区域水文图。

Mubarraz途径 -在14号浮标和15号浮标之间，有一些浅滩的深度为14.9米（49英尺）。船长应充分考虑到船舶在浅水中的下沉对吃水的影响，同时考虑到船舶的纵倾。

趋近港口内的船只/船不海底管道附近进入石油领域的区域或锚是至关重要的。

7.15.6-导航-限制区域

7.15.6.1 - 达斯岛

一世。禁区没有。1＆2限制区域没有。1和2中描绘的上BA图表3413。

二。3号禁区

以3号油轮泊位为中心的半径为1500英尺（460米）的圆形区域：

LAT 25°08’ 56” N LONG 052°54’ 08” E

III。限制区的。4

以6号油轮泊位为中心的半径为1500英尺（460米）的圆形区域：

北纬25度08′02”东经052度55′38”

四、5号禁区

半径的圆形区域650英尺（200米）在位置为中心在人工暗礁：

LAT 25°08.2’ N LONG 052°52.2’ E

7.15.6.2-齐尔库岛

齐尔库石油港已设立禁区。船只/船只只允许进入这些区域进行正式授权的操作。

i、 1号禁区

一个半径为一海里的圆形区域，位于SPM“A”、“B”和“C”的中心位置：

SPM“A” LAT 25°00.5’ N LONG 052°59.0’ E

SPM“B”纬度25°01.6'北长052°59.6'东
SPM“C”纬度25°04.0'N长052°00.73'E

II。限制区2号

半径一海里的圆形区域的中心在位置上的中继器平台上：

纬度：北纬25°01.7'，东经052°55.7'

三、三号禁区

半径0.5海里的圆形区域的中心在位置上的ZIRKU火炬平台（ZFP）上：

LAT 24°51′32.69”N龙053°02′34.4”E

7.15.6.3-穆巴拉兹岛

距离中央设施平台1.15英里半径的区域，禁止用于导航和锚地。无船舶应当从海底管道1.5英里的范围内锚泊。

7.15.7 - 安克雷奇地区，包括限制

7.15.7.1 - 达斯岛

i、 锚固区边界

锚地区域以下列纬度为界。/长坐标

ii.Cautions

连接油轮泊位与海岸的管道靠近该锚地的北部边界。在小艇锚地范围内，均为本公司自行安装使用的系泊浮标。安装的浮标数量及其位置可在不发布任何通知的情况下更改。任何船只使用这些浮标须经港务局准许。未经授权占用这些浮标可能导致对船只采取强有力的行动。公司发生的任何间接损害/收入损失/附带费用等将由违规船只承担。

三、持有地面（海床）

各地达斯岛海床在本质上是岩石，由一盘散沙几英寸的覆盖。控股差，船舶敦促以应有的谨慎和支付额外链。

四、禁锚地

在达斯港内已设立禁止停泊区。严禁在这些区域内使用锚。

v禁止锚地 - 达斯岛的南

在达斯岛以南的地区设立了禁止停泊区，周围有一条线连接下列位置:

六、禁止锚地SPM#3&6

禁止的锚地位于半径为1500英尺（460米）的圆形区域内，以：

SPM 3号LAT。25°08’ 56” N长。052°54’ 08” E和上

SPM第6号在LAT。25°08’ 02” N.长。052°55’ 38” E.

七。禁止安克雷奇 - 人工鱼礁

甲禁止锚固区域存在为中心的半径650英尺（200米）的圆形区域内：

人工礁就位：纬度25°08.2'长。东经052°52.2'

7.15.7.2-齐尔库岛

i、 船和驳船锚地

此安克雷奇谎言约1英里到南部，东南部在由线连接下列位置包围的区域主要码头（东岛）的：

锚固浮标（黄色支柱Fl.5秒）标记该区域的NE拐角已被安装在适当的位置：

LAT 24°51.3’ N LONG 053°06.9’ E.

II。禁止锚地/注意事项

为了避免水下石油管道损坏，禁止锚地定义如下：

在M.O.L.（主油管）输入管路的每侧0.5海里。

0.5海里上的负载线中的每一侧上。

0.5海里上气体管线的每一侧从ZIRKU岛到岛DAS。

M.O.L.从扎库姆现场输入线到达东海岸的中间的小岛。

为了保证安全航行船舶和驳船靠近主码头，禁止碇泊区已建立了从码头和临海0.5海里半圈。

端口范围之内，并等待锚地锚泊外禁止。例外情况可以通过港口大师给出。

7.15.7.3 - Mubarraz岛

船舶应告知其通过甚高频锚定的时间，然后在甚高频第17/16/12章上保持持续监听，直到购电协议领航员/装货船长和公司代表委员会。

i、 油轮锚地

该油轮锚地为纬度半英里半径内24º - 36.30’ N久。053º39.20'E（从第7号浮标约340℃2.5纳米）

水深在20米以上。锚地周围的海床是泥/沙。货舱不太好，建议船舶至少放出6节锚链。如果不能立即提供泊位和锚地，则应通过无线电通知船只合适的锚地。

船舶应在任何情况下锚或等待在LAT的以南地区。24°-35’ N未取得从PPA /终端管理者事先批准。

II。锚碇干货船

PPA /码头管理员通过甚高频无线电指导干货船的锚位。

7.15.8 - 报告与沟通

停泊等待靠泊的船只必须通过VHF无线电通知“Das VTIS”。

所有通信应使用英语。

DAS端口控制维持在VHF通道12/16/23＆24小时手表。比VHF等所有通讯将详细的下文。

达斯岛无线电桅杆安装到位：纬度。25°08’ 30.39” N，Long.052°52’ 43.90” E.

在距离海图基准面268英尺（81.8米）的桅杆顶部，地平线四周可见红灯。

7.16 -港口设施和泊位

7.16.1 - 免责声明 - 信息

以下部分包含在端口内的各个终端的信息。虽然PPA尽一切努力，以确保这些信息是准确和最新的，参观的船只和其他端口建议用户获得当前终端手册的副本各自的终端。这些都可以与各终端运营公司，并且可以经由血管剂来获得。

7.16.2 - 终端一般

以下四个端子位于达斯Zirku港口和港口Mubarraz内：

1. ADNOC液化天然气接收站-达斯岛两个泊位
液化天然气，液化石油气，石脑油石蜡和硫磺出口。


2. ADNOC海上终端 - 关达斯岛2层的SPM（SPM3，SMP6）
原油出口


3. ADNOC海上终端–Zirku岛外–三个SPM（SPM A/B/C）
原油出口


4. Mubarraz终端 - 关Mubarraz岛 - 一个SPM
原油出口

7.16.3 - ADNOC LNG接收站 - 达斯岛

7.16.3.1-4号泊位-液化天然气/液化石油气和石蜡石脑油

一世。一般

这是一个固定平台泊位，是一个用于输送LNG / LPG及相关产品的ADGAS装置。船舶进出泊位由港务局管理。泊位为t型，船舶靠左靠泊。该泊位由一条通道/管道进入，与海岸线相距约700米。

所有船舶在码头验收前都要接受ADGAS的兼容性检查。

II。泊位限制

三、装载率

ADGAS负责装载液化天然气/液化石油气、石蜡石脑油及相关产品。

四、装卸控制及安全

装载作业必须按照预先声明的计划进行，该计划已与ADGAS代表讨论过。ADGAS代表将与船舶工作人员一起进行检查，并填写“船舶/岸上安全检查表”。不遵守检查表的条件可能会导致船舶离开泊位。在紧急情况下，可通过使用紧急关闭（ESD）船舶/岸上连接系统或通过ADGAS甚高频无线电联系ADGAS岸上控制室来停止装载操作。

v、 系泊

7.16.3.2 - 泊位没有。5 - 熔融硫磺

一世。一般

这是一个指定到加载熔融硫的固定平台泊位。

船舶停靠在两个配有适当护舷的柔性系船柱旁。

还提供了四个附加的系泊海豚接受多达60吨的断裂应变停泊。

II。泊位限制

III。载入中

提供一个8“船用装载臂，装有凸轮锁连接器，伴热并完全绝缘。最大装载量为每小时700 m 3。

IV。系泊 - 最低要求

仅允许使用钢丝或低拉伸合成系泊系统。卷装式系泊系统应通过绞车制动器固定。自紧绞车不能在自紧模式下使用。

7.16.4 - ADNOC海洋 - 达斯岛码头

7.16.4.1 - 一般

终端由两个SPM组成—TB#3和TB#6。

SPM＃3是位于DAS岛以东约2285米一个单点系泊（SPM）的设施。浮标系泊由48” 原油管道服务。

SPM＃6是位于达斯岛约5130米东南部一个单点系泊（SPM）的设施。浮标由48" 原油管道服务。

7.16.4.2 - 泊位限制

泊位可容纳排水量高达36万M/T的船舶，但须受以下限制：

7.16.4.3-起重机

需要前往船只安装一个软管处理起重机/井架能够水暖过侧的用于歧管的整个长度上用15 TONNES SWL的最小安全工作载荷或按所述OCIMF要求中的较大者。

7.16.4.4-系泊安排

系泊布置符合OCIMF标准，仅使用一根锚链。系泊采用直径为76 mm的摩擦链，所有船舶必须安装适合于76 mm链条的船首止动器和导缆器，如OCIMF推荐的用于单点系泊的船舶系泊。

7.16.4.5 - 加载速率

SPMs配有两个20英寸的浮动软管串，其端接在带有16英寸ASA法兰的16英寸尾部软管中。泊位的最大装货速度为60000 bbls/小时。

7.16.4.6-3号和6号油轮泊位的装载和安全控制

两个加载硕士和两名潜水员将留在船上整个留在码头，将协调与岸上控制室的装载作业。

装载作业必须按照预先声明的计划进行，该计划已与装载主管讨论过。

在加载主会（在船上的工作人员一起）进行检查，并完成了“船/岸安全检查表”。不遵守会导致船舶清单的条件，从泊位被删除。

装货速率的变化必须在足够的时间内通知装货船长，以便其联系岸上控制室。

在紧急情况下，装货船长可使用遥控箱，或通过ADNOC海上甚高频无线电联系岸控室，停止装货作业。

7.16.5 - ADNOC海洋 - Zirku终端

终端位于在约8海里NNE ZIRKU岛的，包括三个单点系泊浮筒。

SPM描述：两个浮标是相同的。浮标船体为圆形钢结构，直径约12.5米，带旋转组件。颜色是橙色的。

软管:浮标配有两串20英寸的浮动软管，尾端软管连接为16英寸。每根绳子上都装有闪烁灯。浮标结构上安装雷达反射器。

SPM A-外部软管串为328米，内部软管串为317米。

SPM乙 - 外软管串为316米，内一个305米。

SPM C-外管串是314.2米和内一个303.5米。

7.16.6-ADOC Mubarraz航站楼

7.16.6.1-概述

名称 - Mubarraz岛码头 - ADOC（原油专用）

油轮装载由安装约8nm近海东岛的一个单点系泊（SPM）系统来实现的。泊位是由浮标的50.83英尺（15.25米），直径为系泊到铐锚桩3” 高强度链六个挂件双腿的1100英尺（330米）的半径的单点系泊系统，以及具有旋转甲板承载管道和系泊连接。

7.16.6.2 - 泊位的位置（SPM）

纬度。24º26’ 05. 1” N，

很长。053度31分35秒。9“东

7.16.6.3-水深

16.5米（55英尺）

7.16.6.4-容纳的油轮尺寸

SPM适用于最大干重330000公吨的油轮，操纵的最大纵倾为船尾3（三）米

7.16.6.5 - 停泊

贴在泊位系泊连接是两个18” 尼龙双编织绳（144毫米直径计算断裂强度440吨）。这些绳索是长60米，并具有在其自由端螺柱环链的长度，其包括放大的端链路用于固定到链终止油轮的甲板上。从该链的外端，有由拾取绳索两个系泊线和牵引绳（仅端口侧）。尼龙绳是由花边浮子支承，并且链由聚氨酯挂浮标在直径的1.5微米。

一旦拿起放在甲板，两个系泊链正在迅速作出船只的链终止剂。巴拿马孔的尺寸应是直径至少为300mm施加OCIMF标准。

7.16.6.6 - 海底管线，管道和软管

一个32” 原油线已铺设约52500英尺（16公里）从岸上到浮标下方的位置附近。从水下歧管，原油通过20” 水下软管去浮标。在SPM的转台配管和歧管油轮之间的连接包括24” 个构成一个软管字符串＆20” ×875’ 浮动软管和的16” ×180’ 由两个软管字符串尾和油轮轨软管。

7.16.6.7 - 加载速率

原油最大装载速率为34000 bbls/hr或5400 kl/hr。正常加载速率为（5400 kl/hr）。

7.16.6.8 - 飞行员/载入大师

由海事服务供应商提供的引航员/装货船长将负责船舶的引航、系泊和卸载。驾驶员/装载船长也有权控制所有装载操作。

试点/加载主会就方案的SPM，停泊船只的船长，起锚，连接和港区内货物断开连接软管和所有其他操作。在港区内船舶上的所有机动只能按照飞行员/加载主，受认识的建议来完成，在所有情况和情况船只的船长应仍的安全和适当的机动全权负责容器。

当船舶在各方面均装载准备，船的主任必须告知飞行员/加载主谁将会传送到Mubarraz终端上岛的必要信息。

7.16.6.9 - 推荐镇流器条件对到达

所有到达该港口内的船只都需要有足够的板专用压载给一个安全的草案，供操纵的目的。镇流器不足船舶到达可能需要增加数量，应在试点认为，这将是不安全的泊位装载容器。作为一般规则，直到系泊完成船舶不得启动排放压载。

7.16.6.10-文件

船舶必须提交下列文件：

1. 船员名单
2. 最后口岸通关副本
3. 国际吨位证书副本
4. 船舶安全设备证书
5. 注册证书
6. 最近10次停靠港口设施的航次备忘录
7. 船舶细节的复制

所有货物文件和岸上的数字通常在Mubarraz岛码头办公室准备。早离开步骤（EDP）在Mubarraz岛终端正常使用。法师是必须签署由PPA /端口主机提供本公司的代表，并代表船舶代理的货物文件。

7.16.7 - 港口服务

7.16.7.1-达斯岛

一世。位置

达斯岛港服务位于达斯岛的南部。目前可在这个时候一共有14个泊位。内港包含十二个泊位（3通过第14号号公报）。这些设施保留ADNOC海上船，船政府与契约船的材料和物资装载/放电。最大允许吃水9英尺（2.7米），它使用的是由港务局/ ADNOC离岸管辖。服务港东拓，由两个泊位（No.1和2），其被保留用于使用由ADNOC离岸，端口拖船，和石油产品进口。允许最大吃水15.5英尺（4.7米）。

II。拖船/推出

在达斯岛，始终提供拖船和系泊艇消防/污染控制/停泊拖船和系泊艇，以协助船舶在原油、液化天然气/液化石油气/石蜡石脑油和硫磺设施停泊/不停泊。总共有5艘拖船、2艘领航船和5艘系泊兼缆船随时驻扎在Das，以协助船舶在Das/Zirku和Mubaraz码头停泊/不停泊。

三、总则货物操作

没有一般货物在达斯岛码头处理。

四、掩体、水、给养和用品

无法使用的。

v.Agents
船舶在达斯岛业务独家代理商是达斯石油占交通工具协调员（ADNOC海洋 - DAS）。过道
在4号和5号油轮泊位处设有岸上舷梯。船舶提供从船舷舷梯进入的通道。在3号和6号SPM油轮泊位，船舶必须在船舶两侧提供舷梯。
六。锚固

船舶停泊等待停泊指示-所有船舶必须在港口控制室给出的位置抛锚，并且必须在ch16/12通过甚高频无线电通知“Das港口控制”在LT和停泊位置的停泊时间（与6号油轮泊位的方位和距离（SPM））

在锚的所有船只必须保持守听甚高频通道16/12

当船只打算离开锚地时，必须通过甚高频无线电事先获得“Das港口管制”的批准，通知他们起锚的预定时间和离开的原因。离开后，通知Das港口控制时间离开锚地（锚地清除）。

7.16.7.2 - Zirku岛

一世。位置和描述

齐尔库岛服务港位于齐尔库岛东部。

位于岛的东海岸的主要码头约1250米长。该码头具有介于2米and4.5米水深，并配有30至40吨的能力15个系缆桩。

可停泊的码头长160 m（525’），朝向西北/东南方向，有主码头防波堤，其使用由港务局/ADNOC离岸管理。

该码头还配备了滚装设施的小血管。

II。一般货物操作货物处理

承包商必须提供自己的移动设备，放电管和驳船，除非先前安排与本公司取得。

一旦货物装卸完毕，用户应该删除他们的移动设备，以保持码头区清晰。

的移动式起重机可以是根据要求提供。

三、碉堡

无法使用的。

四、供水

无法使用的。

7.17-天气和潮汐信息

7.17.1-气候

寒冷的冬季从11月持续到2月，平均日最高温度为25至30℃，夜间温度为10至15℃。最低记录温度为4℃。内陆地区可能发生地面霜冻。炎热的夏季持续到5月至9月，最高白天温度在40至45°C之间，最高记录为48°C，夜间温度约为20至25°C，因此，在炎热季节，停泊在SPMs处的客轮住宿区内的温度不得超过25°C，这一点很重要。

相对湿度在整个夜晚之间日益％的50〜60和75〜80％的年平均高。重露全年可经历。

雨量通常与雷暴其是普遍从十一月至五月给出10总降雨量至50mm相关联。雨在剩下的几个月里是罕见的，而在某些年份，没有。

全年盛行风从西到北北东界。他们是十一月至四月间最强的时候他们偶尔达到烈风。高达50节的阵风已记录（4月），并从西北32海里24小时平均风速记录（1月）。该shamal或强烈的西北风可以吹最多的时期三天，并提高与波惊涛骇浪可达4.5米。海陆风一年四季经历。

能见度10海里的70％的时间，不到2英里海里高达5％上由于灰尘，雾度或辐射雾场合百分之。雾可以在一年中的任何一个月内发生，但最常见的冬季;它通常在夜间和清晨和清除由10.00小时发展。

海水温度在3米的深度范围为20℃（在冬季）至32℃（在夏天）。在夏季的15米深处的温度只有一定程度的左右比在表面低。

7.17.2 - 风和潮汐

7.17.2.1-达斯岛

盛行风从西北方。不过，也有场合，当地方“Shamal”风突然阵风可能会经历在风力可以去高达50个KTS。或更高。浪潮的兴起可高达2米，但通常的变化是1米。最高平均，弹簧高潮是大约海图基准面以上2.0米。最低平均，小潮涨潮为1.0米以上的图表数据。

7.17.2.2 - Zirku岛

盛行风从西北方。浪潮的兴起可高达2米，但通常的变化是1米。最高平均，春季高潮是约1.4米海图基准面。最低平均，小潮涨潮为1.0米以上的图表数据。

7.17.2.3 - Mubarraz岛

该地区的最大潮位为7英尺；大潮时的平均潮位为3英尺，海图基准面为I.S.L.W.以下0.8英尺。潮流根据土地的分布而变化。但涨潮通常向东南方向，退潮则向西北方向。水流的速度最高约为2节。“潮汐和海流表”由公司每年出版，适用于穆巴拉兹岛及周边地区，可向公司申请获得。

7.17.3 - 潮汐流/电流

7.17.3.1-齐尔库岛

在ZIRKU岛潮流是半昼夜。大致洪水运行由西向东和低潮运行从东到西。埃迪斯在任何障碍（防波堤，码头等），特别是靠近南沙岛附近产生。电流可以达到2节的速度。可能会发现这些预言被强风，尤其是Shamal大大改变。